Informatie over battery disconnectors
Omschrijving
What does a battery isolator do?
A battery isolator — also known as a battery combiner or VSR (Voltage Sensitive Relay) — automatically connects the starter and house batteries as soon as the alternator provides sufficient voltage. As soon as the engine is turned off, the combiner automatically disconnects. This way, the house battery can never drain the starter battery — you can always start.
Victron Cyrix-i — simple and proven reliable
The Victron Cyrix-i is an intelligent battery isolator that operates on voltage. It switches on as soon as the voltage on the starter battery indicates that the alternator is active, and switches off as soon as that voltage drops. The combiner kit contains everything for direct installation: the Cyrix-i relay, connection cables, and mounting hardware. Suitable for 12V and 24V systems up to 120A.
When is a battery isolator the right choice?
A battery isolator is the right choice for an older vehicle (Euro 4 or older) with a conventional alternator and an AGM house battery. It is the simplest and most affordable way to charge your house battery via the alternator — without configuration or a smartphone app.
When is a DC-DC charger the better choice?
Do you have a newer vehicle (Euro 5 or 6), a lithium house battery, or do you want to actively limit the charging current? Then a DC-DC charger is the better choice. Modern vehicles have a smart alternator that reduces the charging voltage once the starter battery is full — a battery isolator detects this as "not charging". Additionally, for lithium batteries, a battery isolator cannot provide a correct charging profile. In these cases, the Victron Orion-Tr Smart DC-DC charger offers the right solution.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een accuscheider en een DC-DC lader?
Een accuscheider verbindt de start- en huishoudaccu zodra de dynamo spanning levert — eenvoudig, goedkoop en zonder configuratie. Een DC-DC lader haalt actief stroom en levert het juiste laadprofiel voor elk accutype. De accuscheider is de juiste keuze bij een ouder voertuig (Euro 4 en ouder) met conventionele dynamo en AGM-huishoudaccu. In alle andere gevallen is een DC-DC lader de betere keuze.
Je Euro-norm staat in het kentekenbewijs onder emissieklasse. Euro 5 is ingevoerd in 2009, Euro 6 in 2014. Twijfel je? Kies dan voor de DC-DC lader — die werkt altijd, ongeacht je voertuig.
Kan ik een accuscheider gebruiken met een lithium huishoudaccu?
Nee, dat raden we af. Een accuscheider kan de inkomende laadstroom niet beperken en levert geen CC/CV laadprofiel dat lithium nodig heeft voor optimale lading en levensduur. Gebruik bij een lithium huishoudaccu altijd een DC-DC lader.
Bekijk onze Victron Orion-Tr Smart DC-DC laders — geschikt voor zowel AGM als lithium huishoudaccu's in elk voertuigtype.
Kan mijn startaccu leeg lopen via de accuscheider?
Nee. De Cyrix-i verbreekt de verbinding automatisch zodra de motor stopt en de dynamo geen spanning meer levert. Start- en huishoudaccu zijn dan volledig van elkaar gescheiden — de huishoudaccu kan de startaccu niet leeg trekken terwijl je stilstaat.
De Cyrix-i schakelt in bij circa 13,7V (12V systeem) en uit bij circa 13,0V. Deze drempelwaarden zijn fabrieksmatig ingesteld en hoeven niet te worden geconfigureerd.
Kan ik de accuscheider combineren met zonnepanelen?
Ja. De accuscheider en de MPPT-laadregelaar van je zonnepanelen werken onafhankelijk op dezelfde huishoudaccu. Overdag laden de zonnepanelen bij, tijdens het rijden laadt de dynamo bij via de accuscheider. Beide kunnen gelijktijdig actief zijn zonder problemen.
Wil je ook laden via 230V walstroom? Voeg dan een acculader toe. Zo heb je alle drie de laadmethodes — zon, rijden en walstroom — gedekt.